无管理则铁路不能久——北京交通大学的发端
翻开一部凝重的中国近代史，北京交通大学的发端，还要从上个世纪初的中国铁路说起。
清朝末年，洋务派与顽固派为修建铁路争论了２０年，铁路建设极为缓慢，２０年来只修建１３０公里。
１８９４年中日甲午战争之后，法国修筑了滇越铁路，俄国修筑了中东铁路，英德两国修筑了津浦、德国修筑了胶济铁路。帝国主义列强用强硬手段夺取中国的铁路筑路权和经营管理权，利用铁路控制中国经济命脉，掠夺中国的资源。
中华大地上绵延千万里的铁路不会忘记一百年前民族的屈辱和抗争，百年交大寄托着中国人的爱国情与强国梦。
１９０４至１９０７年，一场声势浩大的收回路权运动席卷全国。随着路权运动的蓬勃开展和我国自建的京张、广九等铁路次第通车，培养大量的铁路管理人才，成为当务之急。
１９０６年，留学日本的曾鲲化学成回国后对中国铁路进行了全面考察，走遍全国１５省，历时三个月并写出考察报告，史称丙午调查。此前中国既无学士作过此类调查，也无政府有关部门作过报告，中国铁路详情鲜为人知。在《中国铁路现势通论》一书中，曾鲲化最早提出了全面系统的管理思想。他认为管理权为铁路之命脉，权在我，则人为我用；权归人，则我用于人。而中国铁路恰恰缺乏管理。洋人把持各路管理权，他们侵吞公款，践踏中国主权；而当时中国铁路高中级人员绝少专业出身，下级员役只是粗通文字而已。中国各铁路学堂，又很少设置管理科，海外攻读管理专业的留学生也为数不多。
２５岁的曾鲲化时任邮传部司员，虽职位不高，胸中却激荡着一腔爱国热情。感于中国路政弊端，他如梗在喉，不能不发。于是，连夜拟就了《上邮传部创办铁路管理学堂书》这篇充满真知灼见的论文，对管理理论和倡导创办铁路管理学校进行了精辟、深刻的阐述，对中国铁路管理学校的诞生起了至关重要的作用。曾鲲化堪称中国第一所管理学校的首倡者。１９０７年，曾鲲化的上书，最终促成了北京铁路管理传习所的创建。
１９０９年９月１０日（清宣统元年七月廿六日），在京师中心要地西单李阁老胡同，八栋灰色砖瓦平房的校舍落成了，此即北京交通大学的前身－－北京铁路管理传习所。代理监督章梫是学校的第一任校长。中国最早创办的几所高等学校中，只设有文科、理科、工科、师范等科，从未办有管理科。开办管理学校堪称中国教育事业上的一个创举。这所铁路管理传习所，是中国历史上第一所管理性质的高等学校，它标志着中国培养高级管理人才的开端。
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